Анализ компании British Petroleum. British Petroleum - история бренда Кому принадлежит бритиш петролеум

Компания "Бритиш Петролеум" является британской нефтегазовой корпорацией. Свое название - British Petroleum - организация имела до 2001 года. Она является второй по величине компанией в мире, которая занимается публичной торговлей нефтегазовой продукцией. В 2009 году она поднялась на четвертую позицию в Fortune Global 500. В настоящее время штаб-квартира организации находится в Лондоне.

Исторические сведения. Развитие на первоначальном этапе

Вильям Нокс д’Арси является основателем "Бритиш Петролеум". Еще в начале XX века этому предприимчивому англичанину удалось получить одобрение плана осуществления поиска и добычи нефти от персидских властей. Джордж Рейнольдс был назначен на пост главного инженера по поиску месторождений. На первоначальном этапе своей деятельности компания не добилась особого успеха. Сильно сказывалось отсутствие квалифицированного персонала. Отношение местных жителей также оставляло желать лучшего. Персидское правительство не занималось оказанием достаточной поддержки предприятия. В итоге у "Бритиш Петролеум" начались затруднения с финансовыми ресурсами. Позже Burmah Oil занялась инвестированием дальнейших поисков нефти на территории Персии.

Anglo-Persian Oil Company

Сулейман и Машид - это нефтяные поля, которые стали одними из первых успешных нефтяных месторождений в Персии. Они были обнаружены в юго-западной области страны. Англо-персидская была образована спустя несколько лет - в 1909 году. Burmah Oil владела практически всеми акциями. Лишь 3% принадлежало Лорду Страткону, который являлся первым председателем "Бритиш Петролеум". В то же время директором оставался Д’Арси. Однако существенного влияния на судьбу Anglo-Persian Oil Company он не имел.

Дальнейшее развитие

Бразды правления перешли к Чарльзу Гринвею. Теперь он был ответственным за осуществление поиска нефти. Изначально он оказался на посту директора, но позже стал председателем. В этот период "Бритиш Петролеум" угрожало полное банкротство. Сбыт являлся основной проблемой. Европейские и уже поделили между собой рыночную нишу В то же время топливная сфера была еще недостаточно развита. Гринвей поспособствовал устранению влияния Royal Dutch Shell на англо-персидскую компанию. Во многом это удалось благодаря взаимовыгодному соглашению с властями Британии.

Налаживание сбыта

После окончания войны в течение десятилетнего периода компания продолжала активно развиваться. Были разработаны новые маркетинговые методы. К примеру, расфасовка бензина теперь осуществлялась в двухгалонные банки. Англо-персидской компании удавалось реализовывать свою продукцию в Ираке и Иране.

Была создана международная цепь, состоящая из морских станций для бункеровки. К началу 1926 года корпорация "Бритиш Петролеум" начала торговать авиационным топливом. Произошел запуск новых нефтеперегонных заводов. Они были гораздо меньше тех, что находились в Абадане. Сначала заводы открылись в Южном Уэльсе, а потом и в Шотландии.

Компания продолжала расширять свое влияние. Большая часть французского нефтеперегонного завода принадлежала именно ей. Бизнес-структура компании существенно изменилась. Большая часть активов приходилась на долю персидских месторождений. Основная часть капитала была задействована в системе дистрибьюции и танкерного флота. Автомобили получили широкое распространение на территориях Европы и Америки. Это в большой степени повлияло на дальнейшую деятельность "Бритиш Петролеум".

Заправки стали открываться повсеместно. Общее их число достигло 6-ти тысяч. В 1935 году компания была переименована. Она стала называться англо-иранской. В нефтехимическую сферу компания начала внедрение в послевоенный период. Было образовано с Distillers. Позже оно стало известно как British Hydrocarbon Chemicals. Затем в Баглан Бэй был сформирован еще один нефтехимический комплекс.

Современные реалии

В настоящее время компания занимается и нефти по всему миру. Это осуществляется как на шельфе, так и на суше. По статистическим данным 2009 года, компания владела многомиллиардными запасами природного газа и жидких углеродов. BP является владельцем нефтехимических и нефтеперерабатывающих мощностей. У нее есть собственная сеть АЗС. Также она выпускает масло.

"Бритиш Петролеум" владеет долями в десятке газопроводов и пяти регазификационных терминалов. Все они расположены в Средиземном море. Помимо этого, компания является владельцем практически 50%-ной доли в газопроводе, который находится на территории Аляски. Корпорации "Бритиш Петролеум", официальный сайт которой - www.bp.com, принадлежат несколько приемных терминалов в Они специализируются на сжиженном природном газе.

Компания имеет подразделение, которое называется BPSolar. Оно специализируется на фотоэлектрических элементах. Компания является значимым игроком в области водородной энергетики. BP занимается строительством станций и поставкой материалов для них. Компания принимает участие в международных демонстрационных проектах данной сферы. В 2009 году ее выручка превысила сумму в двести миллиардов долларов.

Деятельность в РФ

BP была совладельцем нефтяного предприятия ТНК в России вплоть до весны 2013 года. Несколько лет назад внутри организации произошел серьезный конфликт. В итоге Роберт Дадли, который являлся президентом и генеральным директором компании, покинул этот пост. Альянс с "Роснефтью" также потерпел неудачу. В 2011 году арбитражный суд Стокгольма вынес решение об отмене сделки. Компании пытались прийти к компромиссу, однако соглашение было сорвано окончательно.

История компании BP началась в 1908 году, когда после долгих и изнурительных поисков в Персии была обнаружена нефть. Это открытие положило основание «Англо-персидской нефтяной компании», которая позднее была преобразована в BP. В прессе активно обсуждали потенциал новой компании, и когда ее акции начали котироваться на биржах Лондона и Глазго, люди выстраивались в очереди, чтобы приобрести акции.
Несмотря на многообещающий старт, в 1914 году «Англо-персидская нефтяная компания» оказалась на грани банкротства. Обладая значительными запасами нефти, компания испытывала сложности со сбытом: автомобили в то время считались роскошью, рынок топлива находился в зачаточном состоянии, а рынок индустриальных масел был уже поделен между европейскими и американскими компаниями.
На этом этапе огромную роль в судьбе компании сыграл Уинстон Черчилль, считавший нефть стратегически важным ресурсом, необходимым для сохранения экономической мощи Великобритании. Черчилль убедил Кабинет министров в том, что в целях обеспечения доступа к надежным запасам нефти при разумном уровне цен правительство должно стать владельцем или, во всяком случае, контролировать источники значительной части необходимой нефти. Было решено, что само правительство станет акционером «Англо-персидской компании», которая будет выступать в качестве защитника национальных интересов Великобритании на мировом нефтяном рынке. Государственные инвестиции помогли компании преодолеть финансовый кризис.

Первая мировая война ознаменовала новую страницу в истории «Англо-персидской компании». Глава компании Чарльз Гринуэй преследовал определенную цель: превратить предприятие из поставщика сырой нефти в нефтяную компанию полного цикла. В разгар войны Гринуэй уже смог подготовить компанию к послевоенной конкуренции. В 1917 году он приобрел у британского правительства одну из крупнейших в Соединенном Королевстве сетей сбыта топлива - компанию «British Petroleum». Вопреки названию, она принадлежала «Дойче Банку», который в Англии продавал через нее свою нефть из Румынии. Когда началась война, британское правительство взяло на себя управление этой германской собственностью. С приобретением «British Petroleum» «Англо-персидская компания» получила не только передовую систему сбыта, но и торговое наименование. Компания развивала и свой танкерный флот.
Эти действия изменили структуру бизнеса компании. До 1916-1917 годов более 80% ее активов приходилось на месторождения в Персии, а уже в следующем финансовом году половину основного капитала составляли танкеры и система дистрибьюции. Компания действительно стала комплексной.
Грандиозное нашествие автомобилей в 20–30-е годы ХХ века целиком и полностью изменило облик Америки и Европы. «Автомобильная революция» явилась причиной расцвета «Англо-персидской компании». По всему Туманному Альбиону, как грибы после дождя, появлялись придорожные бензоколонки с вывесками, изображающими логотип BP на фоне британского флага. Если в 1921 году таких бензоколонок было 69, то к 1925-му их количество достигло 6000.

В 1935 году Персия изменила название на Иран, после чего компания стала называться «Англо-иранской».
Но все хорошее когда-нибудь кончается. Все изменилось осенью 1939 года, когда Великобритания вступила во Вторую мировую войну. Правительство пришло к выводу, что в условиях войны всякая конкуренция должна быть исключена, поэтому вся британская нефтепромышленность будет функционировать в рамках одного гигантского концерна под эгидой государства. В этот концерн вошла и «Англо-иранская компания». Весь бензин, производимый концерном, продавался под названием Pool. Национальные интересы возобладали над интересами бизнеса, и рост продаж BP в континентальной Европе резко сократился.
В период послевоенного восстановления Европы дела в «Англо-иранской компании» пошли на поправку: она вложила средства в заводы во Франции, Германии и Италии, расширила влияние в Скандинавии, Швейцарии и Греции.
Но хрупкое равновесие в мире вскоре дало трещину из-за кризиса на Ближнем Востоке. В Иране усилились антибританские настроения. В 1951 году премьер-министр Ирана убедил парламент национализировать нефтяную промышленность, после чего нефтеперерабатывающий завод «Англо-иранской компании» в Абадане был закрыт и английские сотрудники покинули Иран.
Этот путь оказался тупиковым для Ирана: многие страны бойкотировали поставки иранской нефти, и экономическая ситуация в стране только ухудшилась. В течение двух лет нефть не приносила дохода, инфляция была безудержной, положение страны стало намного хуже, чем до национализации нефтяной промышленности. Это привело к смещению премьер-министра и смене власти в 1952 году. Когда стороны вернулись за стол переговоров, было достигнуто соглашение о создании консорциума западных компаний с целью ведения бизнеса в Иране. Доля «Англо-иранской компании» составила 40%.

В 1954 году решением совета директоров «Англо-иранская компания» была переименована в «British Petroleum Company», BP (Бритиш Петролеум).
BP была преисполнена решимости сократить свою фактически полную зависимость от Ближнего Востока. Было принято стратегически важное решение искать нефть в других регионах, в частности в Западном полушарии.
Для ослабления зависимости BP от Ближнего Востока компания «Синклер ойл» предложила ей совместное ведение разведки на Аляске. После дорогостоящего бурения на арктической прибрежной впадине Норт-Слоуп шести скважин, оказавшихся сухими, обе компании были готовы приостановить работы. Однако после того как компании «Арко» и «Хамбл ойл» обнаружили крупное месторождение в Прадхо-Бей, BP продолжила работа на Аляске.

В 1987 году правительство Великобритании продало последний пакет акций BP. Став полностью частной компанией, ВР занялась оптимизацией бизнеса и избавилась от непрофильных активов, сконцентрировавшись на своем основном бизнесе - геологоразведке и добыче нефти и газа, нефтепереработке, транспортировке и продаже топлива.

В конце 1990-х годов жесткая конкуренция в энергетическом секторе положила начало волне слияний и поглощений. В состав BP вошли компании Amoco, ARCO, Castrol и Aral.

BP в новом тысячелетии.

На пороге нового тысячелетия человечество оказалось перед лицом новых вызовов: ученые доказали, что изменение климата представляет серьезную угрозу для будущего планеты.
В 1997 году исполнительный директор ВР Джон Браун заявил о том, что компания должна найти компромисс между дальнейшим развитием и необходимостью защищать окружающую среду. Лорд Браун стал первым руководителем крупной энергетической компании, признавшим, что глобальное потепление представляет собой угрозу глобального масштаба, и заявившим, что его компания обязана участвовать в решении данной проблемы.

Энергия всех видов.

В начале XXI века компания BP стала уделять особое внимание альтернативной энергетике и вопросу снижения уровня выбросов в атмосферу. BP стала инициатором кампаний «За чистый город», проводимых по всей Европе, развернула программу продажи квот на выбросы парниковых газов и расширила производство солнечной энергии. Было создано специальное подразделение, занимающееся альтернативной энергетикой, задачей которого стало расширение возможностей компании в выработке энергии солнца, ветра, а также водородной и газовой энергии.
В 2000 году по завершении периода слияний и поглощений BP объявила о запуске нового глобального бренда. Его символом стал логотип Helios в виде солнца с зелеными, желтыми и белыми лучами, символизирующий энергию в различных формах.

За прошедшее столетие BP превратилась в глобальную энергетическую компанию, которая развивается в двух направлениях: первое - добыча и переработка нефти, второе - выработка энергии из альтернативных источников. Сейчас компания BP является организацией, воплощающей энергию во всех видах.

История компании BP началась в 1908 г, когда после долгих и изнурительных поисков в Персии была обнаружена нефть.

История компании BP началась в 1908 году, когда после долгих и изнурительных поисков в Персии была обнаружена нефть. Это открытие положило основание «Англо-персидской нефтяной компании», которая позднее была преобразована в BP. В прессе активно обсуждали потенциал новой компании, и когда ее акции начали котироваться на биржах Лондона и Глазго, люди выстраивались в очереди, чтобы приобрести акции.
Несмотря на многообещающий старт, в 1914 году «Англо-персидская нефтяная компания» оказалась на грани банкротства. Обладая значительными запасами нефти, компания испытывала сложности со сбытом: автомобили в то время считались роскошью, рынок топлива находился в зачаточном состоянии, а рынок индустриальных масел был уже поделен между европейскими и американскими компаниями.

На этом этапе огромную роль в судьбе компании сыграл Уинстон Черчилль, считавший нефть стратегически важным ресурсом, необходимым для сохранения экономической мощи Великобритании. Черчилль убедил Кабинет министров в том, что в целях обеспечения доступа к надежным запасам нефти при разумном уровне цен правительство должно стать владельцем или, во всяком случае, контролировать источники значительной части необходимой нефти. Было решено, что само правительство станет акционером «Англо-персидской компании», которая будет выступать в качестве защитника национальных интересов Великобритании на мировом нефтяном рынке. Государственные инвестиции помогли компании преодолеть финансовый кризис.

Первая мировая война ознаменовала новую страницу в истории «Англо-персидской компании». Глава компании Чарльз Гринуэй преследовал определенную цель: превратить предприятие из поставщика сырой нефти в нефтяную компанию полного цикла. В разгар войны Гринуэй уже смог подготовить компанию к послевоенной конкуренции. В 1917 году он приобрел у британского правительства одну из крупнейших в Соединенном Королевстве сетей сбыта топлива - компанию «Бритиш Петролеум». Вопреки названию, она принадлежала «Дойче Банку», который в Англии продавал через нее свою нефть из Румынии. Когда началась война, британское правительство взяло на себя управление этой германской собственностью. С приобретением «Бритиш Петролеум» «Англо-персидская компания» получила не только передовую систему сбыта, но и торговое наименование. Компания развивала и свой танкерный флот.

Эти действия изменили структуру бизнеса компании. До 1916-1917 годов более 80% ее активов приходилось на месторождения в Персии, а уже в следующем финансовом году половину основного капитала составляли танкеры и система дистрибьюции. Компания действительно стала комплексной.
Грандиозное нашествие автомобилей в 20-30-е годы ХХ века целиком и полностью изменило облик Америки и Европы. «Автомобильная революция» явилась причиной расцвета «Англо-персидской компании». По всему Туманному Альбиону, как грибы после дождя, появлялись придорожные бензоколонки с вывесками, изображающими логотип BP на фоне британского флага. Если в 1921 году таких бензоколонок было 69, то к 1925-му их количество достигло 6 000.
В 1935 году Персия изменила название на Иран, после чего компания стала называться «Англо-иранской».

Но все хорошее когда-нибудь кончается. Все изменилось осенью 1939 года, когда Великобритания вступила во Вторую мировую войну. Правительство пришло к выводу, что в условиях войны всякая конкуренция должна быть исключена, поэтому вся британская нефтепромышленность будет функционировать в рамках одного гигантского концерна под эгидой государства. В этот концерн вошла и «Англо-иранская компания». Весь бензин, производимый концерном, продавался под названием Pool. Национальные интересы возобладали над интересами бизнеса, и рост продаж BP в континентальной Европе резко сократился.
В период послевоенного восстановления Европы дела в «Англо-иранской компании» пошли на поправку: она вложила средства в заводы во Франции, Германии и Италии, расширила влияние в Скандинавии, Швейцарии и Греции.

Но хрупкое равновесие в мире вскоре дало трещину из-за кризиса на Ближнем Востоке. В Иране усилились антибританские настроения. В 1951 году премьер-министр Ирана убедил парламент национализировать нефтяную промышленность, после чего нефтеперерабатывающий завод «Англо-иранской компании» в Абадане был закрыт и английские сотрудники покинули Иран.
Этот путь оказался тупиковым для Ирана: многие страны бойкотировали поставки иранской нефти, и экономическая ситуация в стране только ухудшилась. В течение двух лет нефть не приносила дохода, инфляция была безудержной, положение страны стало намного хуже, чем до национализации нефтяной промышленности. Это привело к смещению премьер-министра и смене власти в 1952 году. Когда стороны вернулись за стол переговоров, было достигнуто соглашение о создании консорциума западных компаний с целью ведения бизнеса в Иране. Доля «Англо-иранской компании» составила 40%.

В 1954 году решением совета директоров «Англо-иранская компания» была переименована в «Бритиш Петролеум» (British Petroleum Company, BP).

BP была преисполнена решимости сократить свою фактически полную зависимость от Ближнего Востока. Было принято стратегически важное решение искать нефть в других регионах, в частности в Западном полушарии.

Для ослабления зависимости BP от Ближнего Востока компания «Синклер ойл» предложила ей совместное ведение разведки на Аляске. После дорогостоящего бурения на арктической прибрежной впадине Норт-Слоуп шести скважин, оказавшихся сухими, обе компании были готовы приостановить работы. Однако после того как компании «Арко» и «Хамбл ойл» обнаружили крупное месторождение в Прадхо-Бей, BP продолжила работа на Аляске.

В 1987 году правительство Великобритании продало последний пакет акций BP. Став полностью частной компанией, ВР занялась оптимизацией бизнеса и избавилась от непрофильных активов, сконцентрировавшись на своем основном бизнесе - геологоразведке и добыче нефти и газа, нефтепереработке, транспортировке и продаже топлива.
В конце 1990-х годов жесткая конкуренция в энергетическом секторе положила начало волне слияний и поглощений. В состав BP вошли компании Amoco, ARCO, Castrol и Aral.
На пороге нового тысячелетия человечество оказалось перед лицом новых вызовов: ученые доказали, что изменение климата представляет серьезную угрозу для будущего планеты.

В 1997 году исполнительный директор ВР Джон Браун заявил о том, что компания должна найти компромисс между дальнейшим развитием и необходимостью защищать окружающую среду. Лорд Браун стал первым руководителем крупной энергетической компании, признавшим, что глобальное потепление представляет собой угрозу глобального масштаба, и
заявившим, что его компания обязана участвовать в решении данной проблемы.

В начале XXI века компания BP стала уделять особое внимание альтернативной энергетике и вопросу снижения уровня выбросов в атмосферу. BP стала инициатором кампаний «За чистый город», проводимых по всей Европе, развернула программу продажи квот на выбросы парниковых газов и расширила производство солнечной энергии. Было создано специальное подразделение, занимающееся альтернативной энергетикой, задачей которого стало расширение возможностей компании в выработке энергии солнца, ветра, а также водородной и газовой энергии. BP Solar является признанным мировым лидером в этой области.

В 2000 году по завершении периода слияний и поглощений BP объявила о запуске нового глобального бренда. Его символом стал логотип Helios в виде солнца с зелеными, желтыми и белыми лучами, символизирующий энергию в различных формах.

Новая торговая марка - это гораздо больше, чем просто логотип. По мнению ВР -это отражение философии компании позиционирования на рынке. Новый логотип отражает объединение внутри компании таких известных марок, как BP, Amoco, Arco, Castrol и является общим унифицированным символом компании в целом.

Особо отмечают в комании, что буквы логотипа стали прописными, что означает приерженность вр ко всему современному, передовому и дружелюбному.Да и аббревиатуру вр в компании стали понимать по другому. Теперь - это "Beyond petroleum" (буквальный перевод с английского - "больше, чем топливо") - это фраза, которую в компании часто используют, пытаясь передать дух и потенциал происходящих перемен. Смысл, который вр вкладывает в эту фразу, это устремление мыслить и действовать "за пределами" традиций и стандартов, не ограничиваясь рамками нефтяной компании, а превращая компанию в нечто значительно "большее" - компанию энергетическую!
За прошедшее столетие BP действительно превратилась в глобальную энергетическую компанию, которая развивается в двух направлениях: первое - добыча и переработка нефти, второе - выработка энергии из альтернативных источников. Сейчас компания BP является организацией, воплощающей энергию во всех видах.

В 2010 году у BP случилось тяжелое испытание.

20 апреля 2010 года в 80 километрах от побережья штата Луизиана в Мексиканском заливе произошел взрыв нефтяной платформы Deepwater Horizon - авария, произошедшая и со временем переросшая в техногенную катастрофу сначала локального, затем регионального масштаба, с негативными последствиями для экосистемы региона на многие десятилетия вперёд.

Джордан служил в Береговой охране всего пару месяцев. Пока дела шли не очень. Коллеги смотрели косо, дорога к месту работы была неблизкой, а непривычные ночные дежурства и вовсе выбивали из колеи. Вот и сегодня он выходил в ночь. Мать собрала ему в дорогу несколько сэндвичей и, пожелав хорошего дня, привычно потрепала по щеке своего уже переросшего на две головы сына.

Рыжий добродушный толстяк Ларри скучал за своим столом:

- «Ну что, Джордан, ты сегодня наконец-то расскажешь мне про свою подружку», пробурчал он и начал шарить в верхнем ящике стола, пытаясь нащупать сигарету. Сигареты закончились уже месяц назад и Ларри наивно полагал, что если он не станет покупать новую пачку, будет легче забыть о привычке.

- «Пошли покурим, дружище!» , - Обратился он к Джордану, сразу сменив шутливый тон на «преданно-просительный»

Они вместе вышли на улицу и пошли в обход здания. Воздух был свежий, уже стемнело и от воды шел приятный запах. Ларри начал что-то рассказывать, смеясь над собственными словами, то и дело, останавливая молодого коллегу, размахивая руками, и смешно тараща глаза, как внезапно лицо его застыло и он уставился в сторону моря:

«Посмотри-ка, Джо, что там происходит, там же столб дыма... наверняка горят, да глянь» - показывал он в сторону залива.

Вдалеке поднимался высокий столб дыма, было видно, что горит нечто огромное. Мужчины бросились в помещение. А внутри уж разрывались телефоны, один из диспетчеров повернул к ним бледное лицо и срывающимся от волнения голосом заявил:

«Кажется, горит нефтяная платформа BP...»

Уильям Нокс Д’Арси

Уильям родился 11 октября 1849 года в семье адвоката. С 1863 по 1865 год он учился в лондонской Вестминстерской школе. В 1866 году вся семья переселилась в австралийский город Квинсленд. Уильям решил пойти по стопам отца и в 1872, после изучения юриспруденции, он успешно сдал экзамены на адвоката. В 1882 году он, в качестве юриста, принял участие в организации синдиката, осуществляющего добычу золота. Спустя 4 года данная организация преобразуется в акционерное общество - Mount Morgan Goldmining Corporation, Уильям становится акционером. Стоимость ценных бумаг очень быстро начала расти, сделав Д’Арси миллионером. Он отошел от дел, приобрел себе шикарный особняк и вел праздный образ жизни, так сказать, ни в чем себе не отказывая. Однако, со временем доходы у компании начали падать и Уильяму пришлось искать новый источник дохода.

На одном из светских мероприятий, бывший посол Великобритании в Персии - Генри Вольф, советует Д’Арси заняться поисками нефти на территории этой страны. И уже в мае 1901 года Уильям подписывает с шахиншахом Персии Музаффар-ад-Дин Шахом и его министром Мохассадом Голи Мадждом договор, исходя из которого следует, что он за 20 000 фунтов стерлингов получает концессию на 60-летние исследования на территории Ирана, при этом ему доступны 75% территории. К слову, 10% акций ещё не основанной компании, занимающейся поиском нефти, принадлежат Ирану, а после окончания этого срока (60 лет) вся компания должна была перейти в собственность страны.

Уже к 1906 году Д’Арси потратил на поиск нефтяных месторождений около 250 000 фунтов стерлингов. И все безрезультатно. Акции Mount Morgan Goldmining Corporation, которые и так упали в цене, он заложил, новая фирма была на грани банкротства. Вскоре начались переговоры с семьей Ротшильдов о продаже компании. Однако фирму выкупила «Бирма ойл компании» (основана в Глазго, 1896 год). Уильямс получил 170 000 акций и некоторую, оставшуюся неизвестной, сумму денег наличными. Бирма ойл потратила на поиски персидских нефтяных месторождений еще 100 000 фунтов стерлингов, однако за первые годы ничего найти не сумела. Лишь спустя 3 года после покупки, 26 мая 1908 года, в юго-западной части Персии, Бирма ойл на глубине в 360 метров обнаружила нефть. Потом, как оказалось, это было крупнейшее в мире нефтяное поле.

В апреле 1909 года для добычи и продажи иранской нефти была создана Англа-Иранская нефтяная компания, которую в конечном итоге переименовали в BP. К слову, в новой организации Бирма ойл владела 97% акций, остальными 3% владел лорд Страктон, который являлся первым председателем компании. Д’Арси занимал «почетный» пост директора, однако, повлиять на что-либо он уже не мог.

Дальнейшими поисками месторождений занимался Чарльз Гринвэй, который в 1910 году стал директором компании, а в 1914 - председателем. В том же году у предприятия начались финансовые трудности, так как рынок сбыта уже принадлежал конкурентам. Американские и европейские производители во всю продавали индустриальные масла, а рынок топлива и вовсе находился в зачаточном состоянии. Чтобы «устоять на ногах» и не попасть под воздействие Royal Dutch Shell, Гринвэй пошел на взаимовыгодное сотрудничество с Британским правительством.

После окончания Первой мировой войны, компания взяла курс на расширение и покоряла «новые горизонты» в течении 10 лет. Также были осуществлены некоторые нововведения. Например, бензин стали расфасовывать в двухгалонные баки. Компания начала продавать свою продукцию и в Иране, и в Ираке. Была создана международная цепь морских станций (бункеровки). В 1926 году начата продажа авиационного топлива. Деньги вкладывались в строительство небольших заводов по перегонке нефти, например открылись заводы в Иране, Южном Уэльсе, Шотландии, кроме того компании принадлежала большая часть нефтеперегонного завода во Франции.

Все эти мероприятия положительно влияли на бизнес-структуру Англо-Иранской нефтяной компании. И если изначально 80% активов компании приходились на месторождения в Персии, то уже ближе к 1917 году половина капитала компании была сосредоточена в танкерном флоте и системе дистрибуции.

Весьма положительно на рост компании повлияло развитие автомобилестроения в мире. Если в 1921 году бензоколонок с логотипом предприятия было всего 69, то уже через 4 года их количество выросло до шести тысяч.

После Второй мировой войны компания взяла курс на внедрение в нефтехимическую отрасль. А 1947 году компания подписала соглашение с Distillers, и стала называться British Hydrocarbon Chemicals. В 1961 году в Баглан Бэй (Южный Уэльс) был построен второй нефтехимический комплекс.

Конфликт BP с Востоком и смещение на Запад

Постоянные конфликты на Ближнем востоке, а также процесс национализации нефтяной промышленности в Иране привели к тому, что был создан консорциум нефтяных компаний. К 1954 году компания была переименована в British Petroleum Company, и ей принадлежало 40% акций объединения.

Как раз в этот период BP приобрела во Франции (г. Дюнкерк) завод по производству смазочных материалов и уже через несколько лет они стали пионерами в области производства всесезонного масла в Европе, которое называлась BP Visco Static.

Чтобы освободить компанию от влияния восточных «друзей» British Petroleum начинает поиск месторождений в западном полушарии. Развитию компании весьма поспособствовало открытие крупных месторождений углеводорода на Аляске и в Северном море. Также, в 1965 году было найдено газовое месторождение Вест Соул, работу на котором начали через два года. Также значимым событием было открытие в 1970 году нефтяного месторождения Фортис (Великобритания)

1970-80 годы были сложными для компании, так как цены на нефть падали. В 1979 году были национализированы активы компании в Нигерии, также уменьшились поставки из Кувейта. К слову, вся нефтяная индустрия терпела убытки, однако, благодаря широкой инвестиционной деятельности за границами Среднего Востока, British Petroleum продолжала «стоять на ногах».

1980 год - начало разработки огромного количества газовых и нефтяных месторождений в Северном море. Среди них, в водах близь Великобритании можно отметить Магнус - 1983 год, месторождение газа Вилледж - 1988, Миллер - 1992 год и Брюс - 1993 год. Также работы велись и в Норвежских водах: 1986 год - Ула, 1990 год - Гида. Кроме того, на Аляске начали строительство Трансаляскинского нефтепровода, продолжительностью в 800 миль, это дало возможность начать работу в месторождении Прудо Бэй в 1977 году.

Еще спустя три года начались работы на месторождении Купарук, а в 1987, после приобретения месторождения Эндикот, стартовала первое безостановочное коммерческое производство нефти в прибрежных областях Арктики.

Кроме того, еще в середине 1970-х годов, предприятие начинает инвестировать и в другие отрасли производства. Ее интересуют информационные технологии, добыча минералов, пищевая промышленность, предметы личной гигиены, угольный бизнес.

1987 год стал значимым для компании еще и по причине покупки BritOil и Standard Oil. Также в1990-х годах British Petroleum присоединила Amoco, Castrol, Aral и ARCO.

В 1989 году компания взяла курс на заботу об окружающей среде. Стараясь убедить общественность в том, что они заинтересованы в развитии здравоохранения, руководство British Petroleum поменяло логотип, взяв за основу зеленый цвет.

Карл-Хенрик Сванберг - председатель совета директоров, он также является председателем совета директоров концерна Volvo, а главный управляющий - Роберт Дадли.

Бывший управляющий компании - лорд Джон Браун, был вынужден покинуть свой пост в связи со скандалом сексуального характера, еще в начале мая 2007 года.

Компания занимается добычей нефти и газа в самых разных точках нашей планеты. Работы ведутся как на суше, так и на шельфе. По некоторым данным запасы в разведанных месторождениях BP составляют более 1,4 миллиарда тонн жидких углеводородов и 1,25 триллиона кубических метров природного газа.

BP работает в нефтехимической и нефтеперерабатывающей областях, владеет одноименной сетью АЗС, также производит масло под маркой Castrol.

Компания владеет долями в 10 газопроводах и 5 регазификационных терминалах, которые расположены в Северном море. BP принадлежит 47% от газопровода на Аляске и несколько терминалов для сжиженного природного газа в Мексиканском заливе.

Стоит отметить, что у BP имеется подразделение BPSolar, специализирующееся на производстве и установке фотоэлектрических элементов.

В настоящее время компания занята и в области водородной энергетики, BP устанавливает заправочные станции на водороде, участвует в различных мероприятиях, посвященных исследования и разработкам в этой области.

BP в России

До весны 2013 года в России, BP была совладельцем нефтяной компании THK-BP. Все автозаправочные станции, на которых красовались буквы BP, были их собственностью.

В 2008 году, президент и генеральный директор компании Роберт Дадли, покинул свой пост из-за разразившегося серьезного внутреннего конфликта. В 2011 году BP и российская нефтяная компания Роснефть начали переговоры о создании совместной организации, которая займется разроботкой шельфовых нефтегазовых месторождений Карского моря. При этом Роснефти будет принадлежать 66,67%,а BP - 33,33%, кроме того компании договорились об обмене акциями, по предварительному соглашению, российская компания должна была получить 5% акций BP, а британская - 9.5% ценных бумаг Роснефти.

Мнения по поводу «союза» двух организаций сразу разделились, например, уполномоченный представитель инвестиционного банка Barclays Capital высказала, что это свидетельствует о взаимном доверии сторон. Журналисты солидного британского издания The Economist, говорили о «скупке краденного», отмечая, что в суде находятся многомиллиардные иски акционеров «Юкоса» к правительству России, которые на самом деле принадлежат британской BP.

ТНК- BP поспешила отреагировать на сделку бурной критикой. К слову, в ТНК- BP 50% принадлежит британской BP, а вторая половина консорциуму ААР, состоящему из «Альфа-групп», «Access Industries» и «Ренову». Итак, ТНК- BP, заявила что по условиям соглашения, подписанного ранее, британская компания BP должна была отдать им акции Роснефти, а не оставлять их в собственном пользовании. На что глава ВР ответил, что в этом «союзе», основная цель - разработка подводных месторождений, в то время как ТНК- BP работает преимущественно на суше.

Через некоторое время российские акционеры ТНК- BP подали иск в Лондонский суд, и, заодно, приняли решение заблокировать выплату дивидендов в размере 1,8 миллиарда долларов.

Стокгольмский арбитражный суд 24 марта 2011 года постановил, что сделка между BP и Роснефтью не может быть заключена. Стороны пытались прийти к соглашению, однако найти компромисс не удалось и в середине мая стало понятно, что сделка сорвана окончательно.

22 октября 2012 года Роснефть договорилась с представителями ТНК- BP о покупке последней. По предварительному соглашению BP должна была получить за свою долю 17,1 миллиард долларов и 12.84% ценных бумаг Роснефти, а консорциум AAR - 28 миллиардов долларов, при этом обе сделки были совершенно независимыми.

21 марта 2013 года ТНК- BP полностью стала собственностью компании Роснефть, а она, в свою очередь, передала 19,75% акций британской BP.

R&B Falcon вошла в состав Transocean Ltd в 2001 году. В этом же году они спустили на воду полупогружную нефтяную платформу сверхглубоководного бурения - «Глубоководный горизонт» (Deepwater Horizon). Платформа была изготовлена южнокорейской судостроительной компанией Hyundai Heavy Industries.

Платформу сдали в аренду сроком на три года, в июле 2001 года она была установлена в Мексиканском заливе. Спустя три года аренду продлили снова, сначала до 2010 года, а потом и до сентября 2013 года.

Именно в феврале 2010 года и начались работы, на ставшем в последствии известном на весь мир, месторождении Макондо (80 километров от побережья штата Луизиана, Мексиканский залив). Лицензию на разработку данного участка BP приобрела в марте 2008 года на аукционе, чуть позже 25% было продано Anadarko и 10% дочерней компании Mitsui - MOEX Offshore 2007 LLC.

Взрыв на «Глубоководном горизонте» произошел 20 апреля 2010 года в 22:00 по местному времени. Blair Doten, старшина Береговой охраны США, описывает это происшествие следующим образом: «Лучше всего описать это как большое грибовидное облако, как если бы взорвалась бомба»

После взрыва сразу же начался пожар, который пытались потушить пожарные суда, но ничего не получалось, столб дыма поднялся на высоту в 3 километра. 36 часов пламя не утихало, 22 апреля нефтяная платформа «Глубоководный горизонт» пошла ко дну.

В момент аварии на платформе присутствовало 126 человек. В основном, это были сотрудники Transocean Ltd, несколько человек от BP, Anadarko, Halliburton.

115 человек удалось эвакуировать, среди них 17 были с ранениями различной степени тяжести, 11 человек пропало без вести.

Выход нефти продолжался 152 дня, за этот период, с апреля по сентябрь - вытекло около 5 миллионов баррелей нефти. По первоначальным оценкам специалистов, предполагалось, что за сутки в воду попадало 1000 баррелей нефти, но уже к концу апреля эта цифра выросла до 5000.

Одним из сенаторов от Демократической партии США был оглашен внутренний документ компании BP (июнь 2010 года), из которого следовало, что каждый день из скважины вытекает 100 000 баррелей нефти, тогда как правительство предполагало, что выброс нефти в сутки составляет 60 000 баррелей.

После обнародования этих данных, официальный представитель от BP Тоби Одоун напомнил, что недооценки розлива нефти не было, так как Кен Салазар (Министр внутренних дел США), еще в мае 2010 года сообщил, что объемы утечки могут достигать 100 000 баррелей в сутки.

В августе 2010 года объем составил 80 000 баррелей за 24 часа, и ее почти полностью удавалось собрать специальными заглушками (куполами) и судами.

Между тем, нефтяное пятно достигло размеров в 75 тысяч квадратных километров.

23 апреля 2010 года было зафиксировано, что площадь нефтяного пятна занимает 250 квадратных километров, к концу апреля 2010 года данные изменились: нефтяное пятно достигло в окружности 965 км. Теперь оно располагалось в 34 км от побережья штата Луизиана. Уже вечером этого же числа, оно достигло устья реки Миссисипи. В мае 2010 года нефть обнаружили на острове Фримейсон (архипелага Шанделур), который, к слову, входит в список старейших заповедников США. В июне 2010 года жители города Пенскала (штат Флорида) обнаружили нефть на своих «самых белых пляжах», а уже к концу июня «черное золото» добралось и до пляжных участков города Билокси (штат Миссисипи). 6 июля по той же причине пострадали пляжи городов Галвестон и Техас-Сити (штат Техас), так ж было загрязнено крупнейшее озеро Пончартрейн (штат Луизиана).

Кроме этого специалисты обнаружили многочисленные подводные шлейфы нефти. Например, в мае 2010 года стало известно о шлейфе размерами до 16 километров в длину, и до 5 километров в ширину. Толщина подводного пятна составила 90 метров. Уже к августу 2010 года размер данной утечки достигал 35 километров в длину на глубине 1100 метров. Исследователи брали из шлейфа пробы. По данным комиссии в одном литре содержалось 50 микрограмм нефтяных углеводородов.

Последствия аварии в Мексиканском заливе для экологии и экономики

В результате аварии было загрязнено 1770 километров побережья. Для рыбного промысла было закрыто более трети всей акватории Мексиканского залива. Все штаты США, имеющие выход к Мексиканскому заливу пострадали от загрязнения нефтью. По данным от 25 мая 2010 года на побережье обнаружили 189 мертвых морских черепах, пострадало много птиц и других животных, в том числе киты и дельфины.

По сведениям, представленным 2 ноября 2010 года было найдено 6814 мертвых животных, из них 6104 птицы, более 600 морских черепах, 100 дельфинов и других млекопитающих.

По данным Национального управления океанических и атмосферных исследований за 2010-2011 годы смертность китообразных на севере Мексиканского залива повысилась в несколько раз по сравнению с предыдущими годами.

От разлива нефти, кроме рыболовной отрасли пострадали еще туристическая и нефтяная.

Даже после отмены запрета на рыболовство существовали серьезные проблемы с продажей продукции, после аварии без работы остались более 150 000 рыбаков и работников общепита.

Также ничего хорошего не предвещали прогнозы Туристической ассоциации. За прошлые годы прибыль пяти стран мексиканского залива в этой отрасли составила в среднем 34 миллиарда долларов в год, в туристической сфере было занято 400 000 человек.

Кроме того, серьезные потери несла нефтяная отрасль, на полгода вообще запретили бурение, было потеряно 13 000 рабочих мест, сотрудникам не выплатили заработную плату на общую сумму 800 миллионов долларов.

По американскому законодательству, ответственность за причиненный окружающей среде ущерб несет владелец лицензии. Поэтому, практически все расходы по устранению последствий аварии на себя взяла ВР. Кроме нее потратить средства пришлось и другим совладельцам лицензии, а именно: Mitsui, которая перевела 1,1 миллиарда долларов США в специальный фонд, созданный компанией, для выплаты денежных средств, пострадавшим в результата аварии, так же Anadarko, по подписанному с BP договору, выплатила 4 миллиарда долларов.

Уже в мае 2010 года стоимость компании ВР снизилась на 43 миллиарда долларов, по причине того, что на 12% снизилась стоимость акций на бирже. Некоторые специалисты утверждают, что из-за акции упали в цене почти на 40%.

К 1 декабря 2011 года, на очистные мероприятия и возмещение ущерба гражданам, правительственным организациям и предприятиям, пострадавшим в результате катастрофы, ВР выплатила 21 миллиард долларов. 8,1 миллиарда долларов было выплачено частным лицам, госучереждениям и компаниям и 14 миллиардов долларов было выделено на осуществление мероприятий оперативного реагирования.

После аварии ВР начала продавать свои активы, чтобы получить средства, необходимые для устранения последствий. Уже к середине октября 2011 года компания продала активы на сумму 25 миллиардов долларов США, так же было заявлено о намерении продать ценные бумаги на сумму 45 миллиардов долларов США.

В июле 2010 года компания сообщила, что Тони Хейворд, главный управляющий ВР, покинет свой пост 1 октября 2010 года, так как его действия после аварии вызвали волну возмущений. А его место займет Роберт Дадли.

К 2016 году на ликвидацию последствий аварии на «Глубоководном горизонте», компания потратила 56 миллиардов долларов. Кроме того, в течении 16 лет 5 американских штатов получат от компании 20,8 миллиарда долларов.

Причины аварии на «Глубоководном горизонте»

В расследовании причин катастрофы участвовало сразу несколько организаций: компания ВР, Министерство юстиции США, Конгресс США, также совместное расследование проводили Минестерства внутренней безопасности США и внутренних дел США, и Бюро по управлению, регулированию и охране океанских энергоресурсов совместно с Береговой охраной США.

Далее, вышеперечисленные организации опубликовали результаты своих исследований. Доклад компании ВР был опубликован 8 сентября 2010 года. Он состоял из 193 страниц и полностью был посвящен расследованию причин взрыва на платформе «Глубоководный горизонт». Данный документ готовили 50 специалистов, на протяжении 4 месяцев, возглавлял расследование Марк Блай.

Исходя из доклада, основная причина аварии - это человеческий фактор, а именно ошибочные действия персонала, многочисленные технические неполадки и недостатки самой конструкции нефтяной платформы.

По данным документа, цементная подушка, установленная на дне скважины, не задержала углеводороды в резервуаре, поэтому, через нее в буровую колонну проникали газ и конденсат. Специалисты BP и Transocean Ltd. Неправильно восприняли ситуацию, так как неверно измерили давление при проверке скважин на герметичность. Газ можно было вывести за борт и обезопасить сотрудников, но вместо этого он начал быстро распространяться по буровой платформе через систему вентиляции, а противопожарные системы не сработали. Вентиляционная система платформы быстро заполнялась взрывоопасной смесью газа с воздухом. Уже после взрыва из-за некоторых неисправностей в механизмах, не смог заработать противовыбросовый превентор, основная функция которого вовремя закупорить скважину и предотвратить утечку нефти в случае аварии.

Доклад Бюро по управлению, регулированию и охране океанских энергоресурсов (BOEMRE) и Береговой охраны США был более развернутым. Его опубликовали 14 сентября 2011 года. Документ разместился на 500 страницах и озвученные в нем выводы являются окончательными.

Всего в документе описано 35 причин, из-за которых случились взрыв, пожар и утечка нефти. И в 21 причине единственным виновником названа компания ВР, также в 8 причинах вина компании неполная. Согласно выводам комиссии некоторую ответственность несут компания Transocean Ltd., это, как указывалось ранее, собственник платформы, и Halliburton - это подрядная организация, которая занималась глубоководным цементированием скважины.

Главная причина катастрофы, по мнению специалистов, это стремление ВР уменьшить расходы по разработке скважины. Ради этого они «закрыли глаза» на нарушение ряда общепринятых правил. Основными причинами были названы: неудачная конструкция скважины, недостаток информации, недостаточное цементирования и изменения в проекте.

Единственный специалист, чье имя озвученное в докладе - это Марк Хэйфл, он принял решение не делать анализ, который помог бы определить качество цементирования, он также «махнул рукой на аномалии», обнаруженные в результате еще одного немаловажного анализа.

«Решение BP по сокращению стоимости и длительности проведения работ, пренебрежение к возможности непредвиденных обстоятельств… являются причинами, вызвавшими прорыв на скважине Макондо »

Будьте в курсе всех важных событий United Traders - подписывайтесь на наш

Оборот: $239,3 млрд (2009 год)

Чистая прибыль: $16,58 млрд (2009 год)

Активы: $236.0 млрд

Число сотрудников: 102,9 тыс. человек

BP (British Petroleum) (Би Пи пи эл си) - британская нефтегазовая компания, вторая по величине публично торгующаяся нефтегазовая компания в мире. По состоянию на 2009 год компания занимала 4 место в Fortune Global 500. Штаб-квартира компании расположена в Лондоне.

До мая 2001 года компания носила название British Petroleum.

История

Основатель компании British Petroleum - Вильям Нокс д’Арси (William Knox D’Arcy, 11 Октября, 1849 - 1 Мая, 1917). Этот успешный англичанин в мае 1901 года получил одобрение персидского правительства на поиск и добычу нефти. Главным инженером по поиску нефти Д’Арси нанял Джорджа Рейнольдса. В первые годы компания не добилась результатов. Столкнувшись с отсутствием квалифицированного персонала, отношением со стороны местных жителей, а также недостаточной поддержкой персидского правительства, финансовые ресурсы компании пошатнулись. В 1905 году компания Burmah Oil инвестировала в дальнейшие поиски нефти в Персии. Появление Anglo-Persian Oil Company Первым успешным месторождением стали нефтяные поля Машид и Сулейман, в юго-западной части Персии в мае 1908 года. Уже в 1909 году была сформирована Англо-Персидская нефтяная компания. Компании Burmah Oil принадлежало 97 % акций. Остальными акциями владел первый председатель компании, Лорд Страткона. Д’Арси занимал в компании пост директора, но существенно не влиял на дальнейшее развитие Anglo-Persian Oil Company. Приобретение British Petroleum и расширение рынка сбыта В 1917 году Гринвэй приобрёл у британского правительства одну из крупнейших в Соединенном Королевстве сетей сбыта топлива - компанию British Petroleum. Вопреки названию, она принадлежала германскому Deutsche Bank, который в Англии продавал через нее свою нефть из Румынии. Когда началась война, британское правительство взяло на себя управление этой германской собственностью. С приобретением «Бритиш Петролеум» Англо-персидская компания получила не только передовую систему сбыта, но и торговое наименование. Компания развивала и свой танкерный флот. «Зелёный тренд» В 1987 году правительство Великобритании продало последний пакет акций BP. Став полностью частной компанией, ВР занялась оптимизацией бизнеса и избавилась от непрофильных активов, сконцентрировавшись на своем основном бизнесе - геологоразведке и добыче нефти и газа, нефтепереработке, транспортировке и продаже топлива. Так же в 1987 году компания приобрела BritOil и Standart Oil. В конце 1990-х годов в состав BP вошли компании Amoco, ARCO, Castrol и Aral. В 1989 году был изменён логотип BP, и началась кампания, направленная на утверждение тождества между British Petroleum и зеленым цветом, преобладающем на новом логотипе. Дальнейшая деятельность стала осуществляться под трендами здравоохранения, безопасности и заботы об окружающей среде. В начале XXI века компания BP стала уделять особое внимание альтернативной энергетике и вопросу снижения уровня выбросов в атмосферу. BP стала инициатором кампаний «За чистый город», проводимых по всей Европе, развернула программу продажи квот на выбросы парниковых газов и расширила производство солнечной энергии. Было создано специальное подразделение, занимающееся альтернативной энергетикой, задачей которого стало расширение возможностей компании в выработке энергии солнца, ветра, а также водородной и газовой энергии.

Собственники и руководство

Почти 100 % акций компании находится (по данным на май 2010 года) в свободном обращении. Председатель совета директоров - Дональд Александр Смит (Donald Alexander Smith). Главный управляющий - Тони Хейворд (Tony Hayward). Бывший главный управляющий компании - лорд Джон Браун - покинул свой пост вследствие гомосексуального скандала в начале мая 2007 года.

Происшествия

В 2000-х годах BP преследуют крупные техногенные катастрофы, приведшие к серьёзным человеческим жертвам, причинившие серьёзный экологический ущерб, а также принёсшие компании существенные экономические потери. Взрыв на нефтеперегонном заводе в Техасе 23 марта 2005 года на предприятии BP, расположенном в городе Техас (штат Техас) произошёл взрыв, перешедший в пожар. В итоге аварии погибло 15 человек и ещё 170 получили травмы. Компания объявила о выплате более $700 млн пострадавшим и семьям погибших в результате аварии. Ураган «Деннис» Произошедший в июле 2005 года ураган «Деннис» нанёс серьёзный ущерб операциям BP в Мексиканском заливе. Стихия нанесла серьёзный ущерб нефтедобывающей платформе Thunder Horse, одной из крупнейших в мире, построенной BP совместно с ExxonMobil. В результате воздействия урагана платформа накренилась на 30°, расходы на её восстановление составили около $100 млн. Взрыв нефтяной платформы «Deepwater Horizon» 20 апреля 2010 года на арендованной BP у компании Transocean полупогружной нефтяной платформе Deepwater Horizon, работавшей в центральной части Мексиканского залива южнее штата Луизиана (США), произошёл взрыв. В результате последовавшего пожара, борьба с которым была безуспешна, 11 человек погибло и ещё 17 ранено; 22 апреля платформа затонула. Свободное истекание нефти из скважины, на которой до катастрофы работала платформа, повлекло за собой крупнейшую экологическую катастрофу: в день из скважины, находящейся на глубине около 1,5 км, в воду выливается до 1000 т нефти. Нефтяное пятно, площадь которого приближается к 1000 км², угрожает побережью Луизианы и других штатов США. Ряд экспертов оценивают размер нанесённого ущерба в сумму до $37 млрд.

Ко 2 июня 2010 года попытки прекратить выброс нефти были безуспешными. К этому времени компания потеряла треть своей рыночной капитализации (с момента аварии она снизилась со $180 млрд до $115 млрд); расходы на операцию по очистке превысили $760 млн. К середине июня 2010 года безуспешные попытки справиться с последствиями аварии и все громче раздающиеся требования многомиллиардной компенсации нанесённого ущерба привели к резкому падению рейтингов BP: агентство Fitch понизило долгосрочный рейтинг компании на целых шесть ступеней - с АА (высокая надежность) до ВВВ (только на две позиции выше «бросового» уровня).