Bilvirksomhet - vi åpner bilverksted. Forretningsplan for et tuningstudio Hvilke yrker trengs i et tuningstudio?

Hvordan åpne et tuningstudio og vil det generere inntekter? Tjenester av denne typen har lenge vært etterspurt i utlandet. Det har vært en økning i bilistenes interesse for denne tjenesten i vårt land. Små og mellomstore bedrifter lokalisert i bilmarkeder og garasjekooperativer driver tilsvarende virksomhet.

• Uopplagte trekk ved autotuning-virksomheten
• Hvor mye penger trenger du for å åpne en autotuningbutikk?
• Hvor skal du begynne å åpne ditt eget tuningstudio?
• Hvilket rom å velge for et tuningstudio?
• Søk etter personell til et biltuningverksted
• Hvor mye kan du tjene på en autotuningbutikk?
• Hvilke dokumenter trengs for å åpne et autotuningstudio?
• OKVED for autotuning studioer
• Hvilket skattesystem å velge

Etterspørselen vokser ganske raskt, konkurransen er lav. Spesialister med erfaring i denne saken har alle muligheter til å lykkes med å drive en virksomhet innen biltuning. Denne typen aktivitet er lovende og kan gi eieren en god inntekt.

Uopplagte trekk ved autotuning-virksomheten

Først av alt innebærer standard bilmodifikasjonstjenester å øke motorkraften. Dette interesserer gateracere, hvor antallet vokser raskt. I tillegg til å øke kraften ved å endre motordesignet, er det andre områder for tuning. Motoreffekten kan økes ved å justere kontrollenheten, som kalles chiptuning. Interiørspesialister kan gjøre endringer i bilens interiørdesign ved å installere moderne akustisk utstyr, polstre setene i skinn m.m. Til slutt kan endringer i bilen være rent ytre; for dette formålet er det installert lister, spoilere og antivinger. Dette gir bilen et sporty utseende og er etterspurt blant folk som bestemmer seg for å bli med i sporten.

Et tuningstudio fungerer vanligvis i én retning; det er få selskaper som tilbyr full tuning-tjenester. Bilprodusenter er misunnelige på endringer i en produksjonsmodell, spesielt hvis de er utført av håndverkere som ikke har spesialutstyr og kontroller. I tillegg kan den minste endring i utformingen av motoren føre til for tidlig slitasje. Økningen i bilkraft registreres ikke i tuningstudioet, og det er umulig å oppdage endringer ved inspeksjon av motoren.

Ikke alle biler kan tunes. Selv de mest erfarne spesialistene foretrekker å ikke takle noen bilmodeller. Og det er ikke det at disse maskinene er perfekte. Tvert imot svikter motorene deres raskt etter at endringene er gjort. Og ansvaret for sammenbruddet faller på tuningstudioet. Uansett, motortuning er etterspurt, som bare vil vokse over tid.

Det er noe lettere å starte egen virksomhet innen forbedring av interiørkomforten. Alle moderne biler gir de samme mulighetene for å installere nytt utstyr. Derfor avhenger endringene som gjøres av beløpet bilentusiasten er villig til å investere i å modifisere interiøret. Moderne akustisk utstyr kan utstyres med både en moderne bil og en bil fra 80-tallet. Kostnaden for utstyrsinstallasjonstjenester er 50 % av kostnadene for utstyret.

Hvor mye penger trenger du for å åpne en autotuningbutikk?

For å åpne sin egen bedrift som tilbyr slike tjenester, må en begynnende gründer forberede minst 1 million rubler. Den første investeringen inkluderer leie av en biltuningboks, kjøp av utstyr og å finne ansatte som kan gjøre kjøretøyet om til en klubb på hjul. Du kan starte en bedrift innen å forbedre utformingen av et bilinteriør fra bunnen av, eie en garasje og spesialutstyr.

Hvor skal du begynne å åpne ditt eget tuningstudio?

Hvilket rom skal du velge for et tuningstudio?

Du bør begynne med å finne et passende lokale. Oftest velger gründere som starter sin egen virksomhet i dette området å leie eller kjøpe en garasje. Dette er det mest økonomiske alternativet som vil hjelpe deg å få en stabil liten inntekt. I dette tilfellet vil det imidlertid ikke være mulig å få et stort antall kunder, fordi bilservicesenteret som ligger i garasjer, inspirerer tillit hos få mennesker. Du bør forlate garasjene så snart som mulig og leie et eget bygg. Mye avhenger av plasseringen av det fremtidige tuningstudioet. Organiseringen av praktiske adkomstveier er viktig.

Når det gjelder kassearealet skal det gi mulighet for fri plassering av biler og tilgang til inspeksjonsgroper. Det bør reserveres et eget rom for et resepsjonsområde, hvor klientene kan gjøre seg kjent med arbeidet. Å åpne et tuningstudio innebærer å utstyre vaskerom, en administrativ avdeling og et venterom for klienter.

Søk etter personell til et biltuningverksted

Suksessen til en bedrift avhenger i stor grad av kvalifikasjonene til dets personell.

Jakten på håndverkere er neste punkt i virksomhetsplanen. Du bør ansette erfarne bilmekanikere, bilmekanikere og elektrikere. De kan finnes i eksisterende biltjenester eller ved reklame. Du bør ta hensyn ikke bare til lengden på tjenesten, men også til kundenes meninger om denne ansatte.

Spesifikt personell inkluderer airbrushes. Disse spesialistene velges ved å studere den medfølgende porteføljen nøye. Det vil også være behov for en leder for kundeservice og reservedelsinnkjøp. Når du velger leverandører, bør du vurdere omdømmet deres og stole på positive anmeldelser. Til å begynne med bør reservedeler og utstyr bestilles i små mengder, spesielt hvis studioet ditt ikke har et lager. De beste eksemplene på teknologi bør alltid være i sikte av klienter.

Å åpne et tuningstudio krever å investere mye penger, omtrent det samme som å organisere et bilservicesenter. Men hvis tjenestene til bilverksteder alltid er etterspurt, vil studioet ditt måtte bruke mye tid på å finne kunder. Derfor bør søket etter målgruppen gjøres på stadiet av å utarbeide en forretningsplan.

Hvis din bedrift leverer tjenester av høy kvalitet, vil bilentusiaster være villige til å komme til deg. Avkastningen på den første investeringen avhenger av mange faktorer, risikoen vurderes som høy.

Hvor mye kan du tjene på en autotuningbutikk?

Når du beregner det forventede overskuddet til et fremtidig studio, er det først og fremst nødvendig å ta hensyn til spesialiseringen til verkstedet ditt. For eksempel koster en liten tegning (airbrush) $ 400-500, og å øke motorkraften til en utenlandsk bil koster $ 200. Samtidig varierer ikke produksjonskostnadene til forskjellige biltuningstudioer mye og inkluderer:

• leie;
• reklame;
• Fellesutgifter;
• ansattes lønn;
• kjøp av forbruksvarer;
• skatter;
• og andre kostnader.

Det totale beløpet for oppførte utgifter er hovedsakelig på nivået 23-25 tusen dollar per måned. Den månedlige inntekten til et verksted for tuning av personbiler er 27-30 tusen dollar. Under slike forhold er overskuddet før skatt 2-7 tusen dollar, og etter skatt er 1700-6000 dollar per måned (STS 15% av differansen mellom inntekter og utgifter).

Hvilke dokumenter trengs for å åpne et autotuningstudio?

Hvis du ikke planlegger å opprette et stort nettverk av verksteder over hele landet, og du ikke har andre tvingende grunner til å registrere en LLC, er det i dette tilfellet nok å forberede dokumentene som en individuell gründer. For å gjøre dette må du skrive en søknad, lage kopi av TIN og passet, og også betale en statlig avgift. Disse papirene leveres til skattekontoret, og etter tre dager blir du en juridisk virksomhet.

Autotuning-verkstedet må ha dokumenter som bekrefter samsvar med sanitærstandarder og brannsikkerhetsregler. Disse spørsmålene ligger innenfor kompetansen til Rospotrebnadzor og branntilsynet. På samme tid, gitt den høye konsentrasjonen av farlige stoffer og utstyr, vær forberedt på hyppige besøk fra ansatte ved disse institusjonene.

I tillegg må du fullføre:

• leieavtale for lokaler;
• ansatte kontrakter;
• avtale om fjerning av avfall;
• tillatelse fra lokaladministrasjonen.

OKVED for autotuning studioer

Viktig poeng! Når du forbereder en søknad om registrering hos Federal Tax Service, ikke glem å angi koden for aktiviteten din, ifølge den all-russiske klassifisereren - OKVED 50.20.3.

Hvilket skattesystem å velge

De optimale skatteregimene for biltuningstudioer er UTII eller forenklet skattesystem. Men dette problemet er regulert av lokale myndigheter, så det er ingen garantier for at du i byen din kan åpne et bilverksted og jobbe for UTII.

Det forenklede skatteregimet lar deg betale 6 % av inntekten eller 15 % av differansen mellom brutto inntekt og utgifter. Men i sistnevnte tilfelle kan du bare ta hensyn til kostnadene som er bekreftet av ekte dokumenter fra motpartene dine. Hvis du ikke har fakturaer, sjekker, kvitteringer osv., er det bedre å betale 6% av inntekten.

Forretningsplanen for et tuningstudio med beregninger, presentert her, ble utviklet spesielt for gründere som ikke er redde for å prøve seg i uvanlige typer virksomhet og er klare til å tjene penger ved å tilby ganske spesifikke tjenester. Noen bilentusiaster behandler "jernhestene" sine som en forbruksartikkel: de reiste - bilen brukte opp livet - solgte den - kjøpte en ny bil. Men en betydelig del av sjåførene tar vare på bilene sine som kjæledyr, og prøver å forlenge levetiden så mye som mulig. Og det er en egen kategori av bilnerder som er villige til å bruke urealistiske mengder penger på å gjøre vanlige biler om til kunstverk ved hjelp av en rekke tuning.

Biltuning er en kostbar virksomhet for både eierne av en slik virksomhet og deres kunder. Svaret på spørsmålet om hvor mye den første investeringen i å åpne et tuningstudio i en liten russisk by vil resultere i, er ganske vanskelig å gi. Men som statistikk viser, vil den gjennomsnittlige startinvesteringen være i området en million rubler. Vi anbefaler enten å ikke bruke kreditt og lånte midler i det hele tatt, eller å redusere størrelsen til et minimum. Personlig sparing i dette tilfellet er den beste kilden til å starte investeringer.

Konseptoppsummering

Virksomheten med å organisere et tuningstudio starter med et besøk til den lokale avdelingen til Federal Tax Service og registrering av en individuell gründer som den mest optimale organisatoriske og juridiske formen for denne bestrebelsen. Når det gjelder skattesystemet, vil valget foran en forretningsmann stå mellom det forenklede skattesystemet på 6 % («skitten» inntekt) og det forenklede skattesystemet på 15 % (inntekter minus utgifter). Et eksempel på organisering av biltuningtjenester i forskjellige regioner i Russland viser at den beste skatteformen fortsatt vil bli "forenklet" med en skattesats på 6% av den totale inntekten for rapporteringsperioden. Takket være den ikke altfor kompliserte prosessen med å fylle ut selvangivelsen, kan tuningstudioets regnskap outsources.

Prosedyren for å registrere et tuningstudio inkluderer også valg av riktige OKVED-koder. Disse vil passe:

• 45.20 "Vedlikehold og reparasjon av motorvogner."
• 45.20.1 "Vedlikehold og reparasjon av personbiler og lette nyttekjøretøyer."
• 45.20.2 "Vedlikehold og reparasjon av andre kjøretøy."
• 45.40.5 "Vedlikehold og reparasjon av motorsykler."

Nedenfor er en liste over de viktigste tjenestene som et tuningstudio kan tilby sine kunder:

• Chiptuning. Denne tjenesten inkluderer endring av noen egenskaper ved bilen, inkludert motorkraft, på programvarenivå. Det krever at tuningstudioet har en kvalifisert elektronikkprogrammerer med spesielle ferdigheter og kunnskaper på personalet.
• "Pumper opp" utseendet til bilen: tuning av støtfangere, installering av spoilere, bytte av vinger, plassering av visuelt tilbehør på bilen, airbrushing.
• Justere bilens interiør: forbedre lydisolasjonen, bytte ut elektronikk, fullføre interiøret med dyre materialer (skinn, tre).
• Tuning av SUV-er - denne tjenesten er rettet mot å forbedre langrennsevnen til disse kraftige kjøretøyene og tilpasse dem til de tøffeste driftsforholdene.

Det er viktig! Det er nødvendig å utarbeide en detaljert kontrakt for levering av tjenester med hver klient, der selv de minste detaljene i arbeidet skal spesifiseres - for å unngå unødvendige problemer som kan skade omdømmet til tuningstudioet.

Hvor mye å investere i å åpne

De første kostnadene for å organisere et tuningstudio er som følger:

Tallene gitt i tabellen gjør det klart at nøyaktig 50% av den opprinnelige investeringen i å åpne et tuningstudio vil bli brukt på å kjøpe nødvendig utstyr og forbruksvarer for "oppgradering" av biler. Kostnaden for importert utstyr er ganske høy, og sparing og kjøp av innenlandske analoger anbefales kategorisk ikke, da dette er full av uforutsette problemer i de mest kritiske arbeidsøyeblikkene. Gründeren bør også være spesielt oppmerksom og investere en viss betydelig mengde i kosmetiske reparasjoner og design av lokalene til tuningstudioet, slik at det er klart forskjellig fra vanlige biltjenester.

Markedsplan

Markedsplanen til et tuningstudio skal være vågal og "eksplosiv" - rettet mot å tiltrekke seg flest mulig kunder på kortest mulig tid. Elementene som må inkluderes i den er oppført nedenfor:

• En enorm reklamekampanje, der det er nødvendig å involvere maksimalt antall lokale medier, fargerike grafiske moduler i trykt press, opptak av reklame på radio og produksjon av videoer for regional TV. Åpningsstudioet bør snakkes om overalt.
• Utvikling og konfigurering av et informativt visittkortnettsted for et tuningstudio, utstyrt med en online bookingfunksjon og fortrinnsvis en 24-timers chat for ekstern kundekonsultasjon.
• Inngå muntlige og skriftlige avtaler om gjensidig fordelaktig samarbeid med biltjenester i regionen, plassering av visittkort og annet trykt reklamemateriell i disse.
• Distribusjon gjennom bud- og posttjenester av fargerike brosjyrer og flyers med informasjon om tjenestene til tuningstudioet og med avskårne rabattkuponger.
• Utvikling av ulike former for belønning av stamkunder.
• Markedsføring av tuning studiotjenester i alle populære sosiale nettverk ved å opprette tematiske grupper. For å maksimere effektiviteten til denne typen annonsering, anbefales det å holde offentlige tegninger med jevne mellomrom for premier og rabatter på biltuningtjenester.

I en russisk provinsby vil etterspørselen etter tuningstudiotjenester være flere ganger lavere enn for eksempel i hovedstadsregionen. Du kan imidlertid regne med rundt ti kunder per måned. Tatt i betraktning det faktum at bare personer som ikke er spesielt økonomisk begrenset har råd til biltuning, vil den gjennomsnittlige regningen per klient være minst 50 tusen rubler. Det er ikke vanskelig å beregne mengden årlig inntekt til et tuningstudio - det vil være 6 millioner rubler.

Produksjonsplan

For å plassere boksene, må tuningstudioet leie et ganske stort produksjonsanlegg med et areal på minst 100 kvadratmeter. meter. Den bør ligge nærmest mulig den sentrale delen av byen og ha gode adkomstveier. Det meste av tuningstudioets lokaler vil være okkupert av bokser for plassering av kunders biler. En liten del av lokalene bør skilles fra kassene og der bør det organiseres et minikontor for kontraktsinngåelse og annen administrativ virksomhet. Flere "firkanter" bør tildeles for arrangementet av badet.

Tuningstudio-lokalene skal være utstyrt med sikkerhet og brannalarm, siden det alltid vil inneholde dyre materialer og utstyr, og maling er en potensiell brannfare. Under reparasjonsarbeid bør det også gis spesiell oppmerksomhet til å kontrollere tilstanden til det elektriske lednings- og ventilasjonssystemet. Den beste arbeidsplanen for et tuningstudio er som følger:

• Mandag – fredag ​​fra 09:00 til 18:00.
• Lørdag – søndag fra 10:00 til 16:00.
• En arbeidsdag per måned bør avsettes til forebyggende vedlikehold av tuningstudioutstyr.

Denne tabellen gir en liste over personell som må ansettes for å jobbe i et tuningstudio, samt omtrentlige lønnsbeløp for ansatte:

№	Jobbtittel	Antall personer	Lønn, gni.	Månedlig betalingsfond, gni.	Betaling per år, gni.
1	Administrator	1	20 000	20 000	240 000
2	Senior bilmekaniker	1	30 000	30 000	360 000
3	Generell bilmekaniker	2	15 000	30 000	360 000
4	Airbrush mester	1	20 000	20 000	240 000
5	Interiørspesialist	1	20 000	20 000	240 000
6	Elektronikk programmerer	1	20 000	20 000	240 000
TOTAL				140 000	1 680 000

Kanskje de viktigste egenskapene til tuning studioarbeidere er kreativitet og evnen til å foreslå og implementere ikke-standardiserte løsninger for biltuning. Mennesker begrenset av interne grenser vil ikke kunne gjøre jobben sin godt i denne spesifikke virksomheten. Forresten, nesten hvert medlem av tuning studio-ansatte, i tillegg til lønnen, vil motta en viss prosentandel av fullførte bestillinger.

Beregninger av inntekter og utgifter

Tabellen nedenfor viser de mulige driftskostnadene for en tuningbutikk.

Lønnsomheten til et tuningstudio i en provinsiell region beregnes i denne tabellen:

Beregninger viser at tuningstudioets nettoresultat etter skatt under det forenklede skattesystemet vil være mer enn 2 millioner rubler. Det månedlige nettooverskuddet vil være på nivået 200 tusen rubler, og dette tallet er ganske høyt hvis vi tar i betraktning noen av funksjonene ved å drive denne typen virksomhet i en provinsiell region. Følgelig vil lønnsomheten til et tuningstudio være omtrent 38%; denne virksomheten vil betale seg tilbake på omtrent seks måneder.

Mulige risikoer

Å åpne ditt eget tuningstudio, og til og med i en provinsby, er en virksomhet som på forhånd er risikabel. Hvilke risikofaktorer bør en gründer være forsiktig med først? Listen er gitt nedenfor:

• Vanskeligheter med å finne leverandører av kvalitetsdeler og forbruksvarer for dyp biltuning.
• Mulig lav etterspørsel etter tjenestene til et tuningstudio i de første månedene av driften.
• Periodisk økning i markedsførings- og reklamekostnader i de tidlige stadiene av en virksomhet på grunn av den aktive tiltrekningen av et kundepublikum.
• Problemer med å ansette og lære opp kvalifiserte biltuningspesialister.

Brorparten av den negative effekten av risikoen ovenfor kan unngås hvis du før du åpner en virksomhet gjennomfører nøye markedsovervåking, samt en grundig analyse av etterspørselen etter denne typen tjenester i regionen. I tillegg trenger denne virksomheten periodisk modernisering og krever årvåken overvåking av alle prosesser.

Noe slikt som biltuning har vært praktisert i verden i mange år. Og i dag har mange typer og varianter av denne "kunsten" dukket opp.

Dette inkluderer airbrushing, LED-tuning, utvidede hjulbuer, boosting av motoren og mange, mange andre ting. Derfor vil ikke overskuddet fra en slik virksomhet være så lite. Men i det post-sovjetiske rommet er bare noen få selskaper involvert i en slik industri som er engasjert i tuning av biler på et profesjonelt nivå. Og hvis du lurer på "hvordan tjene penger på biler", vil den mest lønnsomme løsningen være å lage ditt eget studio. Det er imidlertid fallgruver her. Hvilke nøyaktig? Vi vil fortelle deg om alt dette og mer i denne artikkelen.

Tuning som bedrift: er det lønnsomt?

Selskaper som reutstyrer og oppgraderer biler har oppnådd betydelig suksess. Dessuten er de fleste av dem engasjert i å justere innsiden av bilen, det vil si interiøret. I dag kan man i Russland observere en høy etterspørsel blant bilentusiaster etter skinninteriør og forskjellige elektroniske gadgets.

Dessuten henvender seg ikke bare eiere av gamle 20-30 år gamle biler, men også eiere av splitter nye utenlandske biler til studioet. Basert på denne statistikken kan vi trygt si at tuning gjelder absolutt alle merker og modeller av biler, av ulik alder og pris.

Ekstern tuning

De selskapene som tilbyr eksterne tuning-tjenester gjør det også godt i markedet. De mest populære av dem er airbrushing og installasjon av plastkroppssett (støtfanger, vinger, spoiler, etc.). Her kan du kjøpe deler og reservedeler på forhånd og deretter installere dem på biler.

Det mest lønnsomme alternativet vil imidlertid være når du lager kroppssett i henhold til de bestilte mønstrene. I dette tilfellet får bilentusiasten muligheten til å kjøpe deler etter eget design. For å gjøre dette er det nok å ha din egen katalog, hvorfra sjåføren kan velge det mest passende alternativet og utformingen av støtfangeren (eller andre body kit-elementer).

Arbeidsordningen til slike studioer er ganske enkel - først aksepterer selskapet kundens ordre, og deretter forhandler de ansatte med selskaper som er involvert i produksjon av lignende produkter. I gjennomsnitt er inntekten fra en slik virksomhet omtrent 20-30 prosent av totalprisen på produktet.

Hvordan tjene penger på biler? SUV tuning alternativ

Hvis vi tidligere snakket om elektronikk og kroppssett, som hovedsakelig er installert på personbiler, vil vi nå fortelle deg om tuning av terrengbiler. Generelt er det mye flere muligheter for utvikling av denne virksomheten, selv sammenlignet med studioer som utelukkende oppgraderer personbiler.

Faktum er at, i tillegg til airbrushing og innvendig tuning, kan SUV-en utstyres med et bur, en vinsj, forsterke rammen, utvide buene, legge til en fjæringsheis og mye mer. For å starte denne virksomheten må du imidlertid ha mye kapital - alt utstyr for arbeid, leie av lokaler og arbeidspersonell vil koste deg flere millioner rubler. Men vi vil ikke tie om lønnsomheten til en slik virksomhet - tilbakebetalingen for slike selskaper er ikke mer enn 1-2 år med stabil drift.

På hvilke måter kan du tune SUV-er og personbiler?

Følgende arbeid utføres oftest i studio:

• Utvidelse av hjulbuer, montering av elektriske baldakiner og støtfangere (eksklusivt for firehjulsdrevne jeeper).
• Lakksprøyte.
• Beskyttelse av slike sårbare elementer som motorens veivhus og girkasse (spesielt populært ikke bare blant SUV-eiere, men også blant bilførere).
• LED bil tuning. For det meste gjelder dette "personbiler" - denne belysningen dekorerer perfekt ikke bare det ytre, men også det indre utseendet til bilen.

Med tanke på hele denne listen over verk, vil vi fokusere på den siste kategorien verk.

Forretningsidé: biltuning med LED-strips

LED-biltuning er svært vellykket og populær blant bilentusiaster. Hvorfor ble han så populær? Faktum er at dette er den eneste typen arbeid som har det mest optimale forholdet mellom pris og praktiske egenskaper. Tross alt forverrer lysdioder ikke i det hele tatt bilens aerodynamiske og andre egenskaper, og de ødelegger heller ikke utseendet.

Men når natten faller på, vil effekten av en slik tuning rett og slett være sjarmerende. Det ser ut til at det er flere små lyspærer som lyser samtidig på en stripe - hva kan være interessant her? Når du ser på bildene nedenfor, vil du uten forklaring forstå hvor effektiv denne innstillingen er.

Hvorfor LED-biltuning? Hver bileier vil at bilen hans skal skille seg ut fra andre, være forskjellig fra alle andres. Imidlertid løser mange dette problemet ved å installere plastkroppssett. Ja, dette er et godt innstillingsalternativ, men hvis du ikke nærmer deg dette problemet riktig (det vil si gjør alt spontant), vil det bare skjemme utseendet til bilen din.

Men hvordan kan du gjøre eksteriøret til en bil unik uten å bruke airbrush eller installere karosserisett på karosseriet? Det stemmer, ved å bruke LED. Men selv her må problemet tilnærmes klokt, noe som betyr at sjåføren ikke kan klare seg uten hjelp fra spesialister. Denne detaljen er selve gullgruven som mange selskaper blir rike på. LED-biltuning er fremtiden for alle tuningstudioer, og dette har allerede blitt bevist med tiden.

Hvor er lysdiodene installert?

Som praksis viser, kan LED-lamper monteres nesten hvor som helst i bilen, med unntak av motorrommet. Oftest brukes disse lampene som belysning for radioen, andre interiørelementer og generelt hele interiøret som helhet.

Hvilke ideer har du for biltuning? En ganske interessant idé ville være å installere lysdioder på bunnen av bilen. Hvis du planlegger å lage ditt eget tuningstudio, bør bedriftens forretningsplan definitivt inneholde flere slike oppgraderingsideer. Jo mer profesjonelt personalet ditt er i håndtering av lysdioder og optikk, jo større fortjeneste vil du bli.

Skivebelysning

Du kan forresten tilby kundene dine installasjon av LED-pærer på disker. Denne ideen er ganske sjelden og ikke veldig populær, men hvis sjåføren ønsker å gjøre utseendet til bilen sin unik, vil denne metoden for tuning være helt riktig. Enig, et slikt kjøretøy vil definitivt skille seg ut blant den grå "mengden" av andre biler!

Tjenesten for å utstyre innvendig belysning av en bil vil være mer etterspurt. Formålet med dette arbeidet er å fullstendig erstatte standard lysutstyr med LED. Når du kan mye om bilelektronikk, kan du tjene gode penger på en slik tjeneste.

Er det verdt å gjøre forretninger med LED?

Å åpne ditt eget studio for justering av belysning er en god idé for de som har minimalt med startkapital til å drive sin egen virksomhet. Hva er fordelene med å gjøre dette? Hovedtrekket ved denne typen virksomhet er at du ikke trenger å ansette et team med ansatte eller leie lokaler for å fullføre arbeidet.

For å gjøre dette er det nok å ha grunnleggende ferdigheter og din egen garasje med et minimum av utstyr. En LED-stripe er en veldig primitiv del, og absolutt hvem som helst kan håndtere den. Derfor trenger du ikke ha spesielle tekniske ferdigheter og kunnskaper.

Hvis startkapitalen din måles i flere millioner rubler, kan du selvfølgelig ikke klare deg med en ansatt, fordi hele tilbakebetalingen av bedriften kommer ved 10-årsjubileet. Hvis du har nok penger, bør du ikke spare på utstyr (hvis du gjør en mer seriøs type oppgradering) og arealet til de leide lokalene. Husk at jo flere biler du betjener per dag, desto større fortjeneste vil selskapet tjene.

Hva blir overskuddet?

Lønnsomheten ved å installere lysdioder er enkel å beregne. I gjennomsnitt er slike tjenester for installasjon av LED-lamper på underkroppen, i interiøret eller på hjul omtrent 5000 rubler. Kostnaden for forbruksvarer skal trekkes fra dette. Som regel varierer kostnaden for en LED-stripe, avhengig av lengden og fargen, fra 200 til 500 rubler.

Pluss leie av lokaler og lønn til ansatte (hvis noen) - opptil 20 prosent av omsetningen. Nettofortjenesten fra en bil vil være minst 3500 rubler. Som du kan se, er lønnsomheten til denne virksomheten veldig imponerende. Dette betyr at det er klart hvorfor tuningstudioer betaler tilbake eierne sine så raskt.

Tuning & Service-selskapet, en leder i markedet for detaljtjenester, tilbyr investorer og gründere å kjøpe en ferdiglaget, svært lønnsom virksomhet - en biltjeneste i et av de raskt voksende og lovende områdene i markedet for biltjenester for premiumsegmentet . Detaljeringstjenester forbedrer og fremhever bilens utseende betydelig, og lar deg også forlenge levetiden til elementer som alltid er "i sikte" - dette er lakken på karosseriet, interiørelementene.

På en måte er detaljer å justere utseendet til bilen, men ikke bare utseendet, men også forbrukerkvalitetene til bilen er betydelig forbedret. Forretningsordningen for bilservice er bevist, optimal og fri for alle mulige risikoer og uforutsette kostnader som følger med enhver virksomhet i oppstartsfasen. Basert på erfaring og kunnskap om behovene til potensielle kunder, oppnådd over flere år av selskapets drift, ble det dannet et sett med tjenester som var etterspurt, teknologiske prosesser ble justert for å gi alle tjenester på kortest mulig tid uten tap av kvalitet, den optimale prispolitikken ble valgt, og de mest effektive reklametypene ble utviklet, kampanjer, et strømlinjeformet opplegg for å jobbe med kunder. Lønnsomheten og lønnsomheten til den foreslåtte virksomheten er testet og bekreftet på flere dusin driftsstasjoner i byer i Russland og CIS-landene. Unike innovative teknologier i selskapet.

• Den nødvendige investeringen for å åpne et bilservicesenter under en Tuning & Service-franchise er 2 900 000 rubler.
• Tidsrammen for å sette en biltjeneste i drift (tiden fra partner gir et investeringsbidrag til åpning av stasjonen) er 3 uker.
• Den planlagte avkastningsperioden er 6-12 måneder.
• Den faktiske avkastningen på investeringen er 5-7 måneder.
• Forventet nettofortjeneste per måned er fra 600 000 rubler.

Forretningsidé

Ideen med virksomheten er å organisere et bilservicesenter, hvis hovedspesialisering er å tilby kvalitetstjenester for å skape et eksklusivt utseende for bilen. En biltjeneste lar eiere av dyre biler understreke deres status og individualitet, for å nyte ikke bare den riktige driften av bilen, men også dens estetiske utseende. Nøkkeltjenesten som tiltrekker en strøm av kunder til stasjonen er beskyttelse av billakk med nanokeramikk. Nanokeramisk beskyttelse er noe som er utviklet internt.

Tuning & Service er en teknologi for å belegge et bilkarosseri med en beskyttende sammensetning som ikke har noen analoger i sine egenskaper og ikke har noen bivirkninger i det hele tatt. I tillegg til hovedtjenesten for å beskytte kroppen med nanokeramikk, tilbyr stasjonen et sett med relaterte tjenester, hvor bidraget til fortjenesten er opptil 40% av det totale overskuddet til stasjonen. Siden bruk av detaljeringstjenester ikke er en livsnødvendig nødvendighet for bileieren, som å reparere bilhavari, og gitt at eiere av dyre biler har ekstremt begrensede tidsressurser, må bilstasjonen tilby maksimalt antall relaterte tjenester i kortest mulig tid og med maksimal kvalitet.

Tuning & Service-selskapet har valgt en rekke tjenester som er etterspurt blant potensielle kunder, og har utviklet teknologiske prosesser for å tilby alle tjenester, med fokus på å maksimere kundens tidsbesparelser når de kontakter stasjonen. Samtidig synker ikke kvaliteten på tjenestene, men tvert imot øker den på grunn av innføringen av vår egen teknologiske utvikling. Når man tar hensyn til interessene og behovene til den utvalgte målgruppen, nemlig å tilby et kompleks av populære, men ganske ulike tjenester på ett sted med minimal tidsforbruk og høy kvalitet, tiltrekker det løsemiddelkunder med dyre biler til stasjonen, som sikrer suksess for biltjenesten, høy fortjeneste og velstand.

De viktigste økonomiske indikatorene

Beregningen er utført på grunnlag av statistikk over driftsstasjoner. I det første driftsåret for stasjonen - 645 behandlede biler (~54 biler per måned), 2. år - 920 behandlede biler (~76 biler per måned).

Rabattsats, %	9,80%
NPV av prosjektet, gni.	11 359 265
Prosjekt IRR, %	Prosjektet betaler seg selv det første året
Tilbakebetalingstid, (måneder)	6,73
Rabatt. tilbakebetalingstid, måneder	6,85
Investeringer, gni.	2 900 000

Utsiktene for denne virksomheten er ganske gode.I dag havner hver femte bil som selges i Russland i hendene på tuningspesialister. Etterspørselen etter deres tjenester er økende. Denne trenden utvikler seg raskt i Russland, og behovet for spesialister vokser. Veldig lønnsomt: liten konkurranse, med stort behov, du trenger ikke et verksted for å drive denne virksomheten, og hvis du gjør det, er det ikke en butikk med dyr leie.

Tross alt er det så mange aktivitetsområder innen tuning:

• Motortuning - chiptuning: øke motoreffekten ved å rekonfigurere kontrollenheten
• Innvendig tuning: skinntrekk, installasjon av avansert "musikk" etc.
• Ekstern tuning: ulike kroppssett - støtfangere, vinger, tuning av eksosanlegg, etc.

Du ser hvor mange ulike områder av virksomheten din det er. Tross alt kan ikke alle kjøpe utenlandske biler, men alle ønsker å lage seg en bil som er annerledes enn andre.

Du kan endre hva som helst i en bil. Og ifølge data gjennomgår hver femte bil som selges i Russland forskjellige justeringer.

Variasjonen av tunede biler avhenger av nasjonale egenskaper. I USA dominerer gangster-rapper-stilen, i Japan - gateracing- eller racingstilen, i Tyskland ønsker sjåføren først og fremst å forbedre komforten. Men i Russland er det ingen spesifikk innstillingsstil; alle varianter er til stede her i omtrent like proporsjoner.

Det er nesten umulig å finne ut volumet av det russiske tuningmarkedet, siden den maksimale delen er i skyggen. Ifølge eksperter snakker vi om hundrevis av millioner av dollar. Lederne i tuningmarkedet inkluderer selskapene "Tuning Point", Pro-sport, "Tuning Territory", Altechno, Sport-mobile, Pit Lane, LD-Turbo, "Promaster", "Lit-design", 4stars.

Men bilprodusentene har sin egen mening om tuning, forsiktig eller likegyldig. Produsenter av dyre utenlandske biler tilbyr kundene standard, allerede eksklusiv tuning, gitt av fabrikkprogrammet. Men slik tuning er ikke billig.

Slike selskaper har egne modellserier med tuning - økt motorkraft, eksklusiv farge- og kvalitetsskinninteriør osv. Dette er fabrikkbiler, de er dekket av en garanti. Men prisen for en slik opppumpet bil vil være høyere: For eksempel koster en Audi 4 i gjennomsnitt $45 tusen, mens prisen på en tunet versjon kan overstige $100 tusen.

Mange vet ikke at en bil med chiptuning fører til slitasje på motor, fjæring og andre deler. Etterspørselen etter olje og drivstoff av høyere kvalitet øker til og med. Det er klart at en økning i motoreffekten fører til merkostnader for en rekke poster. Men hvis du gjør dette under jorden, rekonfigurer kontrollenheten, det vil ganske enkelt ødelegge motoren. La oss si, med en økning i Audis motoreffekt med bare 20 hk. Med. kostnaden for hver koblingsstang øker med $200, fordi den har allerede et annet design.

I prinsippet er ikke chiptuning så vanskelig, for kunnskapsrike mennesker, selvfølgelig. Og det vil ikke være vanskelig å organisere dine profesjonelle aktiviteter rundt dette.

Økningen i kraft ved å tune motoren blir ikke registrert noe sted. Men i noen tilfeller er en justeringsendring i motoreffekt fortsatt fikset (ikke å forveksle med å bytte ut en motor med en annen). Og å betale for strøm blir for dyrt. Hvis kraften er 300 hestekrefter, vil skatten være 30 tusen rubler. per år, og selvfølgelig undervurderer eieren av et slikt beist bevisst antall "hester" under panseret, og peker på en slags "økologisk" eller "økonomisk" tuning, som gjorde det mulig å redusere kraften. Kostnaden for slik papir-"tuning" er omtrent 15 tusen rubler.

Eiere av andre utenlandske biler tyr til tuning sjeldnere. Noen selskaper jobber med alle populære utenlandske biler i Russland opptil 10 år gamle (Ford Focus, Volkswagen Passat, Mazda3, etc.). Men dette er biler for middelklassen, og tuningpotensialet deres er ikke stort.

De som kjøper Nissan og Citroen er lite solvente for dybdetuning, det vil si at de kjøper en bil enten på kreditt eller med sine siste penger.

Innvendig tuning

Bilinteriørfirmaer har mye større etterspørsel og suksess i utviklingen. Ikke alle vil eller kan bli en racer, men mange ønsker å dekke interiøret med skinn og installere AV-elektronikk (inkludert high-end), et GPS-navigasjonssystem, forbedre støy- og vibrasjonsisolasjon osv., og i de fleste tilfeller dette kan gjøres uten store problemer (vi snakker selvfølgelig ikke om økonomi). Når de kjøper en bil, begynner de å finjustere interiøret umiddelbart etter å ha kjørt den inn.

Her er det, som du kan si det, rom for å streife rundt, flere bilmerker, hvor du trenger å sette høyttalere, forsterkere, en subwoofer osv., eller til og med et kontor med navigasjon, plassert på omtrent samme nivå. Både de som fortsatt er på garanti og de som allerede er 30 år kommer. Utstyr kan også kjøpes fra forhandlere. Installasjonskostnaden er ca. 50 % av prisen på selve utstyret. Å komme inn på markedet for slik tuning vil koste et sted fra $100 tusen.

Du kan forbedre dynamikken til bilen litt ved å endre eksosanlegget, samt dekke kroppen med et kroppssett, det såkalte aerodynamiske skjørtet. Selskapet 4stars drev sin virksomhet på hjemmelagde eksossystemer; de ansatte deltok en gang i løp. Selskapets kunnskap er nå etterspurt.

Ved å justere eksosanlegget kan du øke motoreffekten med 6-7 hk. Med. For slik manuell produksjon må du ha en giljotin, en presse, en dreiebenk og noen andre småting, men det viktigste her er gullarbeid, som nå er akutt mangelvare. Alt dette utstyret koster fra $40 til $100 tusen.

Individuelle syklister får ikke slike tjenester, de samarbeider hovedsakelig med juridiske personer. enkeltpersoner, racinglag osv. med bestilling på settet. En av disse bestillingene for 10 sett med lyddemper, manifold og resonator vil koste $10 tusen, inkludert garantiservice. Tidligere ble slike eksosanlegg kjøpt i Finland, men finnene viste seg å være langt fra ideelle partnere når det gjelder forhold mellom pris og kvalitet, og det åpnet seg gode utsikter for produksjon i Russland. Så lenge ekteskapets andel ikke overstiger. For eksempel har det østerrikske selskapet "Remus" 3% feil. Og vårt russiske selskap har 4 stjerner, prosentandelen av defekter er 1,5%.

Her må det understrekes at utviklingen til våre mestere ikke er beskyttet på noen måte når det gjelder forfatterskap og migrerer fra selskap til selskap, og mange oppfinnelser blir stjålet av kineserne.

Med tanke på særegenhetene til russisk juridisk kultur, gir det ingen mening å patentere din egen utvikling. Uansett hva slags tuning du gjør, enten det er yachter eller helikoptre, går folk til andre selskaper, oppretter sine egne virksomheter og bruker allerede stjålne teknologier. Når de gjør mindre endringer i prosjektet, vil du ikke kunne bevise noe i retten.

For å delta i ekstern tuning - støtfangere, vinger, terskler, trenger du ikke ditt eget produksjonsområde. Det er bedre å drive mellomvirksomhet her.

Det er realistisk å selge flere kroppssett per måned. Det er bedre å bestille selve kroppssettene på fabrikken, og først da sende dem til installasjon sammen med bilen, og deretter male og installere dem. Dette betyr å spille rollen som en mellommann: å lage kroppssett i henhold til de bestilte mønstrene, alle aktiviteter vil bestå i å akseptere bestillingen fra klienten og forhandle med underleverandører. Men fabrikkene selv driver ikke med masseproduksjon av kroppssett, de trenger ikke tuning som virksomhet, og forhandlersentre viser generelt ikke interesse for dette, siden de er knyttet til produsenten. Det betyr at slike aktiviteter er etterspurt. Vel, fordelen med slike tjenester er omtrent 20-25 % av prisen på kroppssettet; i gjennomsnitt koster et komplett kroppssett inkludert vinger, støtfangere og et skjørt kunden 4000 dollar. Du kan tjene et sted mellom 3-5 dollar tusen i måneden med en slik virksomhet, fordi det viktigste er at overheadkostnadene for en slik virksomhet er minimale.

For å tune bilene våre er et karosserisett laget av "folkelig" glassfiber også egnet, men i tilfelle av utenlandske biler er det vanskeligere, dyr ABS-plast brukes til dem. Men det meste av denne virksomheten er underjordisk, og slik glassfiber blir ofte gitt ut som et merkevareprodukt. Dessuten selger butikker vanligvis body kit-elementer med en påslag på 45-50 prosent. Som i mange andre bransjer kan tuningselskaper, som i utgangspunktet har etablert seg som leverandører av gode reservedeler og service, senke listen over tid – for eksempel gå over til å bruke kinesiske komponenter.

Tuning er delt inn etter biltyper og merker

Tuning er delt inn etter biltyper og merker. Og AvtoVAZ-produkter er delt inn i et eget segment.

I utgangspunktet er det mange som kjøper bilene våre og deretter tuning. De kjøper en VAZ VAZ for $8 000, og øker deretter kostnadene ved å stille inn til $ 15 000. Faktum er at disse menneskene som regel har penger til en mer seriøs bil, de vil bare huske ungdommen og kjøre , i jakt på eventyr. Det er som en hobby for dem.

Hvis du driver med tuning av VAZ-er, vises to hovedkategorier av kjøpere. Den første er "barna" som foreldrene ga sin første bil til, så de krasjer den og stiller den inn. En annen kategori er de som tuning er en hobby for. Tuning reservedeler kan selges i butikken din og installeres ved å samarbeide med et bilsenter. La halvparten av reservedelene være tuning, og den andre halvparten ordinære. Lønnsomheten til tuningvirksomheten er omtrent 30 %.

Jeg tror det er verdt å påpeke at de billigste tuning-reservedelene for VAZ-modellen produseres i Togliatti, Lipetsk og Moskva undergrunnen; de koster 20% mindre enn de som tilbys av "hvite" tuningselskaper. La oss si at en støtfanger for en ti fra en lovlig produsent koster 5,5-6 tusen rubler, men den samme kan kjøpes for 4 000. Men den vil ikke være av høy kvalitet, denne støtfangeren "slikkes" og blåses ikke i vinden tunnel.

SUV-tuning

Men tuning av SUV-er regnes som en egen bransje.

Å lage SUV-er i landet vårt er også lønnsomt hvis vi engasjerer oss i denne bransjen. Utstyr til et SUV-tuningverksted koster det samme som et sett med utstyr for en vanlig service. Du forstår selv bedre enn meg at de som lager monstre av jeeper har mye penger og er villige til å betale anstendige penger.

Dette krever annet verktøy enn konvensjonelle maskiner og et større serviceområde.

Nå i Moskva er det rundt 20 spesialiserte studioer som tuner SUV-er. Spesialiserte klubber jobber også på dette feltet - "Club 4 x 4", "Nivovody", Off Road Wrangler Club, osv. Ganske enkelt, store tjenester vil ikke håndtere eksklusive bestillinger - det er for mye ikke-standard arbeid, hver bil trenger en individuell tilnærming.

Oftest gjenskapes UAZ-er, 73. og 80. Land Cruisers, Wranglers, det vil si "ikke-SUV-er". Det mest populære arbeidet er en opphengsløft ($5-7 tusen), som gjør det mulig å installere hjul med større diameter, og dermed øke bakkeklaringen. Og følgende er etterspurt:

Hjulbueforlengelse

Montering av alle typer beskyttelse for styrestenger, motorveivhus, transmisjonsenheter, drivaksler.

Installasjon av en snorkel for å overvinne vannhindringer ($650-900)

Takstativ til reservehjul og ting.

Strømstøtfangere og terskler.

Men allerede full tuning antar

Tilgjengelighet av differensialer med låseaksler (fra $1100),

Par elektriske vinsjer (fra $850), ekstra lys

Og mange andre alternativer, små og ikke så nødvendige for sjåføren og passasjerene på en ekstrem reise.

Alt dette er skrevet slik at du forstår at slike tjenester er verdt tiden og innsatsen.

Hvis du seriøst tuner en SUV, vil det koste $ 15-20 tusen. Og dette beløpet er ikke grensen, prisen kan øke, det er tilfeller at prisen når mer enn $ 100 tusen. Ytterligere vedlikehold er heller ikke billig: for eksempel, månedlig vedlikehold av en innstilt UAZ vil koste omtrent 40 tusen rubler, og mesteparten av disse pengene går til å betale tunerne.

Omsetningen til et "off-road" tuningstudio kan nå flere hundre tusen dollar i året, og det er ingen intens konkurranse i dette markedet.

Alle biler bygges etter et individuelt prosjekt, kun håndverkerne kjenner deres egenskaper, slik at de kan skaffe bilene hele livet, fra konstruksjon til vei til deponiet. Og selv om eieren selger bilen, forblir den vanligvis i vår tjeneste. Det viktigste i vår virksomhet er å tjene tillit, dette tar tid.

Vel, avslutningsvis vil jeg gjerne si. En bil i vår tid er ikke bare et transportmiddel. Det er som en jente, du vil passe på ham. Og mange sjåfører streber etter å lage sin egen bil. Tuningvirksomheten er veldig konseptuell i sine fordeler og enkelheten i utviklingen. Det er fortsatt få konkurrenter i denne bransjen, ekte konkurrenter som kan konkurrere i vårt tuningmarked. For å starte denne virksomheten trenger du:

Startkapital, du kan ikke gå noe sted uten den.

Lokaler (garasje) eller rett og slett mellomledd deltakelse.

Og det viktigste er ønsket om å tjene penger.

Jeg ønsker deg suksess.

*Artikkelen er over 8 år gammel. Kan inneholde utdaterte data

Kalkulator for å beregne lønnsomheten til denne virksomheten

Å organisere din egen produksjon av kosttilskudd krever store investeringer, som er estimert til minimum 25-30 millioner rubler.